경우, 당초중·대형차량은 최대 400만원까지 받을 수 있었는데, 올해엔 그 한도가 300만원으로 줄었습니다.

또한, 이들중·대형차의 경우 400km를 기준으로 이를 넘지 못하면 성능보조금이 대폭 줄어들었는데, 올해 이 기준은 440km로 더 강화됐습니다.

지난해대형차총판매량은 16만6천560대, 2023년은 20만5천462대로 팰리세이드가 세대변경을 앞두고도대형차10대중1대가량 팔렸고 2023년에는대형차4대중1대가 팰리세이드였다.

신형 팰리세이드는 전장과 전고가 확장됐다.

차량은 7인승과 9인승으로 출시.

1만대에서 2024년 4000대로 보급 속도가 급감했다.

전기차캐즘으로 연관 산업인 국내 배터리 업황은 갈수록 악화하고 있다.

"중·대형전기차연비 요건 분리" 이러한 상황을 극복하기 위해 정부는 우선 국내 전기차보급 확대를 위해 구매 보조금 제도를 개편한다.

배기량이 없으니 길이와 너비, 높이가 차급을 구분하는 기준이 되는데 대부분 높이 기준에 해당하지 않아 '중·대형'을 묶어서 분류했다.

친환경 전기차의 중대형차급 구분이 신설됐다.

[앵커] 세계 최대 전기차업체인 중국 BYD의 우리나라 판매를 위한 정부 인증이 오늘중마무리됩니다.

이런 가운데 정부는대형전기차가 받을 수 있는 세제혜택 문턱을 낮췄습니다.

각종 기준은 까다로워지고 보조금 상한선은 줄었다.

환경부가 설정한 기준을 100% 충족 시 받을 수 있는 최대 국가보조금은중·대형차는 지난해보다 70만원 줄어든 580만원, 소형차는 20만원 적은 530만원으로 결정됐다.

강화된 보조금 지급 기준에 맞춰 경쟁력을.

진 전기차수요를 되살리려는 취지다.

특히 올해 출시되는 국산 전기차판매를 촉진할 것으로 기대된다.

현재 전기승용차는중·대형관계없이 에너지소비효율이 3.

http://spm.or.kr/

7㎞/kWh 이상 돼야 친환경 전기차로 인정된다.

하지만 개정안은 전기승용차를 축간거리(앞바퀴 중심.

일부 고성능 전기차모델은 휠베이스 3050㎜ 미만 중형차기준을 적용했을 때 친환경 인증을 받지 못하게 된다.

국산차중대형전기차로 구분돼 혜택을 받을 수 있는 차종은 기아 EV9(축거 3100㎜), 올해 판매 예정인 아이오닉9(축거 3130㎜) 둘뿐이다.

600만 원 할인 시)이 추가 절약된다고 가정하면 최종 구매비용은 약 4200만 원(취득세 미포함)으로 예상된다.

정부는중·대형승용전기차연비기준을 분리해 개소세‧취득세 혜택 대상을 넓히는 방안도 내놨다.

7km/kWh(킬로와트시) 이상이던중.

디 올 뉴 팰리세이드 현대자동차의 프리미엄 플래그십대형SUV ‘디 올 뉴 팰리세이드.

2세대 팰리세이드는 큰 차체.

비교해 전장과 전폭은 같고 전고는 15㎜ 높아 현대차그룹의 모든 승용차중가장 큰 몸집을 갖췄다.